Bici o el futuro está aquí

Mónica Briançon Messinger es periodista.

En una Bolivia donde el parque automotor alcanzó los 2.470.622 vehículos en 2023, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), la bici es una solución viable y necesaria para enfrentar los desafíos de la movilidad urbana y los permanentes bloqueos y paros. Además es aliada de las metas de sostenibilidad y bienestar ciudadano, nada que ver con los objetivos de fabricantes de harina blanca en el Chapare, o los prósperos compañeros contrabandistas, o los ya célebres cooperativistas del mercurio.

El área metropolitana de Cochabamba, lidera en la posesión de bicicletas: siete de cada diez ciudadanos tienen una en sus hogares. Sin embargo, sólo el 28% de los cochalas utiliza la bicicleta. Esta cifra, aunque superior a La Paz (23.4%) y Santa Cruz (19%), es indicativa de un potencial desaprovechado. Hace poco la Llajta sufrió un bloqueo monumental por parte del mal llamado “transporte público” y no quedó otra que desempolvar las bicis para ir al trabajo.

Así que optar por la bicicleta en lugar del transporte público ofrece no sólo claras ventajas económicas, sino que hacemos a un lado a los compañeros bloqueadores, sacándoles la lengua mientras conducimos nuestra vieja Caloi, sobrepasando sus bloqueos.

Mientras el transporte público puede ser accesible, sus costos acumulativos a lo largo del tiempo son mayores que los de una bicicleta, que sólo requiere mantenimiento esporádico y no depende de los precios fluctuantes de los combustibles. Además, el uso masivo de bicicletas puede aliviar la carga financiera que representa la importación y subvención de diésel y gasolina, sectores que actualmente contribuyen al déficit fiscal del país.

En términos ambientales, las bicicletas no emiten gases contaminantes, a diferencia de los viejos micros, trufis y buses que, a menudo, son chatarra sobre cuatro ruedas.

Deduzco que la adopción masiva de bicicletas aunque puede reducir significativamente las emisiones de CO2 y otros contaminantes, mejorando la calidad del aire y la salud pública, es un argumento que les importa un pito a los compañeros abusivos azules, que prefieren su 4×4 del año.

Pero en un país donde el acceso a servicios de salud puede ser limitado, la bici como medio de transporte podría ser una herramienta efectiva para mejorar los t’usus, reducir la panza chelera y regenerar la salud de la población.

Hay varios estudios que han demostrado que el ciclismo regular reduce el riesgo de enfermedades cardiovasculares, mejora la salud mental y combate la obesidad.

A pesar de los beneficios evidentes, la percepción de peligro sigue siendo una barrera significativa para el uso de la bicicleta. Más de la mitad de la población considera que manejar bicicleta es peligroso. Es esencial que las autoridades inviertan en infraestructura segura y campañas de concientización para fomentar una cultura de respeto hacia los ciclistas y no hacer sólo tres inútiles días de la contaminación, digo del peatón, al año.

Bolivia está en una encrucijada. Con un crecimiento continuo del parque automotor y sus consecuencias negativas, es urgente considerar alternativas más sostenibles y saludables. La bicicleta tiene el potencial de transformarse en la columna vertebral de una movilidad urbana eficiente y ecológica. Fomentar el uso de la bicicleta es una inversión en el futuro, una apuesta por ciudades más limpias, saludables y humanas.

Es hora, pues compañeros, de pedalear hacia un mañana mejor.

Vía: Datápolis